Essai Focus 3 RS

 Jean-Luc

le 31/03 et 01/04/2016

10h30:

 
  Ouverture de la page des essais Officiels de la Focus RS 3ème génération du Ford RST Team.
Après l'invitation de Ford France à la présentation Officielle de la Focus 3 RS à Cologne, nous voici maintenant invités à la prendre en main sur le circuit et les routes de Salon de Provence.

 

Le programme de ces 2 jours est assez complet et nous avons hâte de commencer.

 

13h21 : Gare d’Avignon – Transfert en navette vers le circuit Michelin de Fontange.
14h20 :  Arrivée sur le circuit Michelin – Présentation technique et briefing
15h30 : Début des ateliers: circuit Drift et vitesse
18h00 : Fin des ateliers et départ vers l’hôtel en Focus RS3
19h45 : Prise de parole Ford France – Séance de questions-réponses
20h15 : Dîner
 
Jour 2
A partir de
7h30 : Petit-déjeuner
9h00 : Départ de l’hôtel pour les essais routiers (120 km)
11h45 : Arrivée en gare d’Avignon
12h00 : Déjeuner chez Eric Kayser
13h37 : Fin

11h45:

 

Arrivée sur le lieu de regroupement à Avignon.

 

Premier arrivé et premier servi, la Focus 3 RS ne ressemble en rien à une Focus normale, elle est plus bestiale que les autres. Un petit repas quand les autres invités arriveront et ENJOY!!!!!!!

14h25:

 

Arrivée sur le circuit, avant le début des hostilités voici quelques détails en photos de la Focus 3 RS ci dessous.

15h15:

 

Et voilà le premier retour après les tests circuits et drift sur bitume mouillé artificiellement.

La tenue de route sur route humide est beaucoup plus impressionnante que la Focus 2 RS et en mode drift le contrôle de la Focus 3 RS est assez facile en jouant avec l'accélérateur et très peu avec le volant.

Le son du 4 cylindres est moins impressionnant et plus ordinaire que le 5 cylindres, mais ça on s'en serai douté. Au niveau de l'accélération, toujours sur circuit mouillé,  il est plus linéaire que sa grande sœur.

Premier retour positif on aime ou on aime pas la nouvelle Focus 3 RS, les 5 portes, la nouvelle motorisation, ...

Le 4 roues motrices est vraiment plaisant et la concurrence ne doit pas être rassuré avec cette nouvelle bête.


Prochain exercice dans quelques instant Drift dans une boucle 360°, circuit et vitesse sur du sec diable .

15h50:

 

Boucle 360° en Drift finie et un tour circuit en passager avec le moniteur Logo Ford .

Pour le Drift, ce n'est pas trop fait pour moi puisque la Focus 3 RS est poussée au rupteur pendant un long moment, mais c'est vraiment fun et les sensations sont présentes.

Pour le tour en passager, rien à voir quand je suis derrière le volant, puisque le moniteur la pousse et dans une grande courbe la fait partir complètement en glisse de l'arrière qui prend un angle supérieur à 90 °!  Oui, vous avez bien lu : > à 90 ° !! .

Un contre-braquage et accélérateur à fond, la voiture repart dans le bon sens. C'est impressionnant la différence entre un 2 roues motrices et un 4 roues motrices, je n'y suis pas habitué et j'ai hâte de recevoir la mienne.

Pour info, dans les annonces de Logo Ford concernant la répartition de la transmission, à la base il annonçait que l'arrière pouvait par moment avoir 70% de motricité mais en faite elle peut atteindre, selon la situation, 90% !!!

Maintenant, place au sec et à la vitesse, nous essayerons de poster des vidéos d'ici ce soir.

FORD POWER!!!!!!!

17h30:

 

Test sur la boucle de vitesse et du Launch Control.

Pour le départ en Launch Control, c'est un véritable départ comme dans les rallyes. Rupteur, embrayage lâché d'un coup et me voici catapulté vers l'avant jusqu'a 6800tr, très linéaire mais aucune baisse de puissance, ça pousse jusqu'au rupteur.

C'est un vrai plaisir et dans les courbes ou on accélérerait pas avec une traction, avec la 3 RS c'est pied dedans, l'arrière rattrape tout et remet la voiture droite à la sortie du virage.

Pour les pneus, nous détaillerons plus tard dans la partie concernée, Michelin a belle et bien développé un pneu pour la Focus 3 RS. Deux ans de développement ont été nécessairespour arriver à ce résultat extraordinaire.

Maintenant direction l'hôtel avec les Focus 3 RS.

 

01/04 8h00:

 

En route pour le road book de 120 kilomètres seul dans une Focus 3 RS Magnetic. En mode Sport avec les suspensions raffermies et le son du symphoser qui résonne bien, les claquements de l'échappement à chaque changement de rapport c'est un régal. Un petit arrêt pour imortaliser l'instant, et on y retourne .....

10h50:

Toujours sur les routes en mode Track et c'est impressionnant, la pluie est arrivée et ça continue d'accrocher le bitume des petites routes des Alpilles. Du launch control, des glissades dans les courbes, un régal.

Le mode track est au top sur ces routes car la pédale d'accélérateur est plus sensible, dès qu'on appuie légèrement ça part de suite, et le contrôle de la Focus 3 RS est incroyable, on voit que l'arrière fait son travail sur l'auto. Le train avant, lui, reste imperturbable dans toutes les conditions. Il est d'une précision redoutable !

Du pur plaisir, mais y aura t'il assez d'essence ? déjà la moitié du plein...

13h00:

 

Fin de ces 2 merveilleux jours d'essais de la Focus 3 RS. Merci à Ford FRANCE pour cette essai, et nous nous reverrons très prochainement.

 

Je ne remercierais jamais assez Ford France de m'avoir permis de participer à ces essais inoubliables.

Documents:

Nouvelle Focus RS -Provence- Mars 2016
Nouvelle Focus RS - Provence - Mars 2016
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Focus RS AWD
FordAWD2015_overview_FR.pdf
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