Focus II ST 225 (2005-2010)
Depuis de nombreuses années, Ford développe des versions sportives ayant pour base des berlines compactes.
Les plus anciens d'entre vous se souviennent de l'Escort Mexico en 1970, des Escort RS200 ( au milieu des années 80), puis plus récemment des Escort XR3 et RS Cosworth. Cette saga a continué
plus tard avec la très exclusive Focus RS mais depuis son arrêt, plus rien du moins dans ce segment.
Conscient de l'attachement des clients à l'image sportive de la marque, Ford a créé une équipe spécialement dédiée à l'élaboration de modèles sportifs.
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La famille ST au grand complet
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Dénommée RS Team, la première réalisation de cette entité a été la Fiesta ST en 2004. Voici maintenant la Focus ST qui viendra batailler avec les Mégane RS (44 % du marché) et VW Golf GTI (39 % du marché) dans un petit segment mais sensible à la nouveauté et en croissance (+25 % par rapport à
2004)
Ford souhaite donc surfer sur cette vague et grille ainsi la politesse à Opel qui commercialisera prochainement sa nouvelle Astra OPC.
Dès le premier regard, la différence saute aux yeux. La face avant a profondément évolué avec un bouclier couleur carrosserie intégrant les antibrouillards, une calandre nid d'abeille et une
large prise d'air. A l'arrière, la Focus ST se distingue par un bouclier spécifique comprenant les deux sorties d'échappement tandis que le haillon est orné d'un becquet jouant un rôle esthétique
et dynamique puisqu'il apporte un plus grand appui.
On retiendra également les jantes alliage
18 pouces et les rétroviseurs qui accueillent pour la première fois les répétiteurs de clignotants. Leur place traditionnelle (sur les flancs d'ailes) étant désormais occupée par le logo "ST".
Enfin, une couleur sera exclusivement réservée à ce modèle: il s'agit du Orange électrique pour 2005 qui est facturé 1200 € en option! Cher payé quand on sait que chaque année de
production sera marquée par un coloris unique.
Dans l'habitacle, la Focus ST joue la
carte de l'originalité avec d'excellents sièges Recaro tissu coordonnés à la teinte extérieure, un volant 3 branches gainé de cuir siglé ST, un pédalier alu et des compteurs cerclés. Jusque-là
rien de bien nouveau. La principale innovation réside dans l'implantation de trois cadrans (température et pression d'huile ainsi que celle du turbo) en haut de la console centrale.
A l'arrière, les futurs acheteurs auront le choix entre une classique banquette rabattable 60/40 dans la configuration 5 places ou deux sièges Recaro pour ceux qui privilégieraient la
sportivité.
Un équipement complet
Chez Ford, sportivité ne signifie pas dépouillement. Ainsi, sur le plan de la sécurité, la Focus ST reçoit une dotation particulièrement fournie. Elle est ainsi pourvue de 6 airbags, de l'ABS
avec répartiteur de freinage, de l'ESP déconnectable couplé à l'aide au freinage d'urgence. Dans ce domaine, la ST est équipée de disques ventilés à l'avant de 320 mm avec étriers à 4 pistons et
280 mm à l'arrière. Dernier point important à l'heure actuelle, elle bénéficie également, comme la berline d'ailleurs, de 5 étoiles aux crash-tests Euro Ncap.
Source Caradisiac
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JLB (mercredi, 27 juillet 2011 14:05)
Voiture très polyvalente, mais aussi diablement plaisante...
DJ (dimanche, 31 juillet 2011 11:04)
Une sonorité envoutante... un véritable plaisir de conduite!