Histoire:


L'héritage de Ford dans le monde du rallye (1930-1972)


Les premiers succès d'une Ford en rallye, remonte dans les années 1930, ou en 1936 l'équipage Roumain formé par le pilote Ion Zamfirescu et son copilote Petre G. Cristea remportent le 15e Rallye automobile Monte-Carlo avec une Ford V8. Deux ans plus tard, en 1938, avec un véhicule identique c'est le pilote hollandais Gerard Baker Schut avec pour copilote Karel Ton qui s'imposent sur ce même rallye.

En 1953, Maurice Gatsonides remporte le Rallye de Monte-Carlo au volant d' une Ford Zephir. Avec ce modèle la marque triomphe en 1955 et 1958 au Rallye East African Safari. En 1959 le pilote Gerald Burgees remporte le Rallye de Grande-Bretagne ( RAC Rally).

Durant les années 1960 la Ford Cortnia Lotus va contribuer à la notoriété du constructeur avec des prestigieuses victoires , en 1964 le Rallye Safari. Le Rallye de l'Acropole et le « RAC Rallye » en 1966.

Le lancement de l’Escort en 1968 et début du plus beau chapitre de Ford dans l’histoire du rallye, avec des victoires au Circuit d’Irlande, aux Rallyes des tulipes, des Alpes autrichiennes, de l'Acropole et d’Écosse sur une période de huit semaines, puis au Rallye des 1000 lacs (Finlande). En 1970 les Ford dominent le Rallye de coupe du monde Londres-Mexico, en terminant première, avec le finlandais Hannu Mikkola, troisième, cinquième, sixième et huitième. Et en 1972 Mikkola remporte le Rallye East African Safari tandis que Clark entre dans les livres d’histoire du rallye britannique en terminant en tête du Rallye de Grande-Bretagne.

 

Des succès prometteur (1973-1978)


En 1973, le Championnat du monde des rallyes pour les constructeurs est créée par la FIA.

La saison 1973 est dominée par l'Alpine-Renault. Avec sa Ford Escort RS1600, Timo Mäkinen remporte tout de même le Rallye des 1000 lacs et le RAC Rally. Les saisons suivante, le championnat constructeur est gagné par les marques Italienne, Lancia 1974-75-76 et FIAT 1977-78. Durant cette période les pilotes Ford engrangent de belles victoires, en 1974 Hannu Mikkola gagne en Finlande, mais surtout Ford reste invaincu au RAC, victoire de Timo Mäkinen en 1974 et 1975, de Roger Clark en 1976, Björn Waldegård en 1977 et de nouveau Hannu Mikkola en 1978. En 1977 Waldegard remporte trois rallyes de championnat du monde parmi les plus difficiles : Le Rallye safari East African Safari, le Rallye de l’acropole et le rallye de Grande-Bretagne.

 

Doublé Pilote/Constructeur (1979) 


Pour l'année de création du titre pilote, les Ford Escort rafle tout, en remportant le titre constructeur et la couronne de pilote pour le suédois Björn Waldegård (devenant le premier pilote champion du monde des rallyes), qui devance son camarade Hannu Mikkola. Les pilotes réalisent le doublé au rallye du Portugal, victoire de Hannu Mikkola. Björn Waldegård s'impose à son tour en Grèce. Mikkola remporte son deuxième rallye de la saison en Nouvelle-Zélande. Le suédois est victorieux au Critérium du Québec. L'equipe réalise un nouveau doublé et remporte le titre constructeur lors du rallye de Grande-Bretagne, Hannu Mikkola gagne le rallye devant le pilote britannique Russell Brookes.

Le titre pilote se joue entre Mikkola et Waldegård sur le dernier rallye de la saison, le Rallye de Côte d'Ivoire. Pour l'anecdote, ils disputent ce dernier rallye sur une Mercedes 450 SLC 5.0. C'est Mikkola qui remporte cette édition mais en prenant la deuxième place, Waldegård enlève le titre pour un point du plus, avec un total de 112 points contre 111 pour le finlandais.


1993 à 1995 : l'Escort RS cosworth

   21 Janvier 1993 …. tout droit sortie d'une salle de musculation apparaît sur les spéciales du championnat une Escort bodybuildée et à l'efficacité terrible : la RS Cosworth.


   Dérivée du modèle de série spécialement conçue en vue d'une homologation en GroupeA , la cosworth s'illustre dès le rallye du Monte Carlo en s'octroyant les 2è et 3è place à tout juste 15 secondes du leader. Dés lors le ton est donné, avec des pilotes tels que François Delecour et Miki Biasion, l'Escort est à prendre au sérieux !


    Pendant toute cette période les cosworth remporteront quelque victoires de prestige comme le Monte Carlo (1994 et 1996), les Milles Lacs (1994), le San Remo (1993) ou encore le Tour de Corse (1993) et même lorsqu'elles ne gagnent pas elles sont bien présentent et occupent régulièrement le podium. Mieux encore, elles assurent le spectacle et marquent le rallye de leur empreinte ( pour le 64è tour de corse la RS Cosworth de  l'équipage Patrick Bernardini - Cathy François, engagée pour le championnat de France, terminera 5è au général mais en ayant empochées 14 des 20 spéciales !! ).

Cependant, le championnat du monde des rallyes leur échappera sans cesse, et Ford n'obtiendra jamais le titre constructeur.

1996 à 1998 : l'Escort RS WRC

1996 , le championnat du monde évolue, une nouvelle catégorie apparaît : le WRC et l'escort bien que vieillissante, obtiens son homologation. Les rallyes s'enchainent et les prestations suivent.


    1996 : Carlos Sainz, pilote principal, empoche la victoire en Indonésie et raffle trois fois la seconde place en Argentine, Italie et Suède. Ford terminera le championnat constructeur à la 3è place.


    1997 : Notre Cosworth se nomme dorénavant Escort WRC et signe deux doublés en Grèce et en Indonésie par les deux équipages principaux emmenés respectivement par Carlos Sainz et Juha Kankkunen. Ceux là même obtiendront quatre fois chacun une seconde place lors du reste de la saison et permettent à l'écurie Ford Motor Co de se hisser à la seconde place au classement constructeur.


    1998 : c'est «  l'année de trop «  pour l'Escort et Juha Kankkunen ne pourra obtenir mieux que trois secondes places. Le pilote Finlandais terminera au pied du podium et, avec un seul équipage couvrant tout le championnat ( dominé par les japonaises ), l'écurie Ford se contentera d'une 4é place également.

    Durant ces quelques années,  les RS Cosworth deviendront  de vraies terreurs en championnat de France et écumeront les spéciales, ne laissant que peu de chance à leurs adversaires. Les victoires et les titres constructeurs s'enchaineront

     Fin 1998, l'Escort Cosworth prend une retraite bien méritée, mais son look est ses exploits resteront gravés à jamais dans le coeur de nombreux fan. Les plus grands pilotes de cette époque sont passés derrière le volant :  Juha Kankkunen, Gianfranco Cunico,  Ari Vatanen, Tommi Makinen, Miki Biason, Bruno Thiry, Carlos Sainz et François Delecour, dont le nom résonne encore sur les spéciales du Monte Carlo pratiquement vingt ans plus tard.


Aujourd'hui encore aurez vous peut être la chance de la voir concourir en amateur , la Cosie étant toujours aussi efficace entre de bonnes mains….

 

 

Champion du monde constructeur (2006-2007) 


  • 2006 : Deuxième titre constructeurs

Avec le départ de Peugeot Sport, Marcus Grönholm signe avec Ford et devient le leader avec pour équipier le jeune finlandais Mikko Hirvonen.

Ford et Marcus Grönholm débutent la saison de belle manière en reportant les deux premières manche du championnat (Monaco, Suède) mais se retrouvent en difficulté pendant les cinq rallyes dominés par Sébastien Loeb, le finlandais n'inscrivant que 15 points quand Loeb en inscrit 50. Après le rallye de Chypre, Grönholm pointe à 35 unités de l'Alsacien (112 à 77) mais avant le rallye de Turquie, Loeb se blesse sérieusement à cause d'une chute à vélo, il ne peut pas terminer la saison et se retrouve sous la menace du finlandais qui pourrait l'empêcher de remporter un nouveau titre. Après un doublé en Turquie, Ford ne peut plus espérer un titre pilote pour Grönholm, le finlandais étant sorti de la route en Australie. Elle se consolera néanmoins avec son second titre constructeurs, le premier depuis 1979. Au final, Grönholm termine vice-champion avec 111 points tandis Hirvonen termine 3e avec 65 points et sa première victoire à la clé, remportée en Australie.

  • 2007 : Troisième titre constructeur

En 2007, Ford remporte son 3e titre constructeur grâce à Grönholm et Hirvonen.

Marcus Grönholm pour sa dernière saison, remporte 5 victoires. En Nouvelle-Zélande, il gagne avec 0,3 secondes d'avance sur Sébastien Loeb, ce qui constitue le plus faible écart enregistré à l'issue d'un rallye de championnat du monde. Quelques jours après cette victoire, il annonce son retrait de la compétition mondiale à la fin de la saison. Au rallye d'Irlande, Marcus Grönholm, sort de la route dans la quatrième épreuve spéciale et est évacué en ambulance. Son copilote, Timo Rautiainen, n’a pas été touché dans l’accident. Il se remet vite de cet incident mais termine finalement une nouvelle fois vice-champion, ayant échoué pour quatre points face à Sébastien Loeb (116 à 112). Il prend sa retraite en WRC au soir du rallye de Grande-Bretagne qu'il termine à la deuxième place.

Mikko Hirvonen, qui remporte les rallyes de Norvège, Japon et Grande-Bretagne, termine une nouvelle fois à la 3e place du championnat du monde derrière Sebastien Loeb et Marcus Grönholm, inscrivant 34 points de plus qu'en 2006.

 

 

Sous la domination des Citroën (2008-2010)

  • 2008 et 2009: Vice-champion du monde

Pour la saison 2008, Mikko Hirvonen devient le nouveau leader après la retraite de Marcus Grönholm, il est accompagné par le jeune espoir finlandais Jari-Matti Latvala. Dès le Rallye de Monte-Carlo Sébastien Loeb s'impose devant le nouveau leader de l'équipe Ford. Cette dernière signe le premier doublé de la saison au Rallye de Suède avec la première victoire de Jari-Matti Latvala. Malgré les 3 victoires de Mikko Hirvonen (Jordanie, Turquie, Japon), Ford ne pourra empêcher Sébastien Loeb d'être sacré une cinquième fois de suite.

Pour la saison 2009, Ford WRT décide de reconduire le duo Hirvonen/Latvala, cette saison sera marquée par l'une des plus belles batailles pour le titre de champion du monde des pilotes entre le français Sébastien Loeb et Mikko Hirvonen qui se conclura au Rallye de Grande-Bretagne par la victoire finale du français, sa 6e.

  • 2010 : Fin décevante pour les Focus

L'année 2010 marquera la fin de la Ford Focus après plus de 10 ans de compétition, marqués par deux titres constructeurs (2006-2007). Mais la Focus n'aura pas la fin escomptée, malgré une belle victoire de Mikko Hirvonen au Rallye de Suède l'équipe sera une nouvelle fois dans l'incapacité de contrer les Citroën de Sébastien Loeb et du jeune et prometteur Sébastien Ogier. Ford obtiendra malgré tout une place honorifique de vice-champion du monde (la troisième consécutive) et deux victoires de Jari-Matti Latvala au Rallye de Nouvelle-Zélande et au Rallye de Finlande.

 

 

Une nouvelle ère (2011)

  • 2011 : Arrivé des Fiesta RS

Comme Citroën avec sa DS3 WRC, Ford fait entrer en scène une nouvelle voiture pour la saison 2011, la Fiesta RS. Cette dernière remporte son premier rallye en Suède grâce à Mikko Hirvonen. La fin de saison est palpitante et Jari-Matti LATVALA temrine le championnat WRC avec une belle victoire en Grande Bretagne. La fin de saison est marqué aussi par le départ de Mikko HIRVONEN dans l'équipe de Citroen, bonne chance à lui et merci pour ces années passées chez Ford.

 

  • 2012: 2 ans de plus

Voilà c'est officiel, Ford vient de signé 2 années supplémentaires dans le championnat du monde des rallyes. La première Fiesta sera composée de Jary-Matti LATVALA avec son copilote Miikka ANTTILA, et la seconde verra Petter SOLBERG copiloté par C. PATTERSON.

 

  • 2014: Début du championnat sans Sponsor Principal:


Année difficile?  VODAFONE devrait être le sponsor à partir du rallye de Suède. Avec plusieurs nouveaux constructeurs présents en WRC, dur dur de trouver des pilotes pour compléter les voitures. Retour de Mikko HIRVONEN au volant d'une Fiesta WRC. Elfyn EVANS champion en WRC academy se verra confier un volant en WRC. Puis enfin l'arrivée de Robert KUBICA champion du monde en WRC-2. Nous souhaitons à toute la team M'sport une bonne saison et un titre au bout.

  • 2015: Le temps du changement?

La saison vient de se terminer, l'annonce des pilotes officiels est faite: Elfyn Evan's garde son volant et voici le retour de Ott Tänak en WRC avec plus d'expérience qui remplacera le départ à la retraite de Mikko. Merci à toi Mikko pour toutes ces années qui ont été difficile avec des pilotes difficiles à vaincre (S. LOEB), nous te souhaitons une bonne retraite et de beau rallye en Loisirs.

 

Pour le calendrier 2015 pas de gros changement, par contre pour 2016 c'est sur, fin de l'Alsace et retour en Corse????? . 

 

Vivement le Monte Carlo pour la présentation de la Fiesta version 2015, les entrainements se font sur les versions actuelles qui vont évoluer pour se championnat puisque le retour des palettes aux volants sont en préparation dans les ateliers.

 

Bon courage à toute la team M'Sport pour cette nouvelle saison.


  • 2016: Renouvellement complète des équipes:

M-Sport World Rally Team alignera un mélange de vitesse éprouvée et talent brut que Mads Ostberg et Eric Camilli prennent avec la Ford Fiesta RS WRC pour un programme complet dans le Championnat du Monde des Rallyes FIA 2016 (WRC).

La vitesse constante de Ostberg aura pour défi de gagner des podiums et des victoires tout au long de la saison.

Avec une victoire et 14 podiums à son nom, le Norvégien est un interprète prouvé et livré une performance révolutionnaire quand il a pris le volant de la Fiesta RS WRC en 2011.

La quatrième place au championnat des pilotes de cette année, Ostberg n'a rien perdu de sa vitesse, M-Sport est convaincu que plus de victoires sont à portée de main.

Après avoir ciblé un certain nombre d'événements dans lesquels le Norvégien a la capacité de se battre pour la victoire, M-Sport a de grands espoirs pour le retour de l'Ovale Bleu à la plus haute marche du podium.

Une surprise n'arrive jamais seul, pour preuve Eric Camilli le 2eme volant dans la team.

Le Français a piloté une Ford Fiesta R5 en WRC 2, cette année il passe un cran supérieur.

Il a seulement couru 10 épreuves en WRC à ce jour, mais M-Sport a la réputation de favoriser de nouveaux talents et sont très motivés par le potentiel qu'il a à offrir.

Malgré son peu d'expérience, l'équipe croit que Camilli a l'étoffe d'un futur champion du monde..

  • 2017 Du gros changements pour tout.

2017 est l'année du changement pour le WRC et M-Sport. L'équipe VW a annoncé sont arrêt dans le WRC, ce qui fait de bon pilote disponible. Matt Wilson saute sur l'occasion est arrive à convaincre Sébastien OGIER 4 fois champion du monde à venir chez M-Sport. Ott Tänak prend le second volant laissant sa place chez D-Mack (Ford) à Elfin Evan's. De nouvelles Fiesta attendent les pilotes avec le nouveau règlement de la FIA. Pari Gagnant pour la Team Sébastien OGIER 5 eme titre, un titre constructeur et une troisième marche au championnat pour Tänak. La saison n'a pas été de tout repos pour les équipages et la Team mais les Fiesta moins performantes par rapport aux concurrents, ont été plus fiables avec moins de problèmes et à chaque rallye des Fiesta placées sur les podiums ont fait que M-Sport sort grand vainqueur à la fin de la saison. C'est un véritable exploit vu que c'est la Team qui a le moins de fond au niveau développement. Un championnat magnifique avec ces nouvelles autos, des pilotes sont sortis du lots. Ott Tänak nous a fait du grand spectacle pendant toute la saison. ça été de loin le meilleur pour nous sur la saison entière et ça a commencé des le premier rallye au Monté-Carlo avec la bataille jusqu’à la dernière spéciale pour garder sa place sur le podium avec un défaut moteur (tourne sur 3 cylindres).   Nous attendons avec impatience le championnat 2018 avec peut être un retour du constructeur Ford pour aider financièrement cette équipe aux développements des autos....

  • 2018 L'année e confirmation?!

Fraichement remis de l'année 2017, il faut avancer pour 2018. Déjà du côté des pilotes, la convoitise des autres équipes des pilotes M-Sport est grande. Ott Tänak rejoint Toyota pour la saison, Elfyn Evan's retrouve donc la place dans l'équipe principal. Pour Sébastien OGIER  des questions se posent de son côté: retraite?! On continue?! On change?! le choix est fait il restera chez M-Sport pour cette saison et en prime à l'heure de ces quelques lignes toujours pas de retour du constructeur Ford pour soutenir M-Sport, mais sa branche sport via Ford Performance qui vient d'arrêter les championnat de Rallye Cross décide d'aider du côté technique cette équipe. Ce n'est pas une aide financière mais la partie technique chez Ford Performance est très évolué qui n'a pas de valeur pour le patron de M-Sport de quoi rivaliser avec les autres écuries.

  • 2019 L'année Chargée pour la Team.

«L'année prochaine sera une année importante pour M-Sport, et cela se reflète dans cette nouvelle livrée.

Nous avons plusieurs nouveaux projets à venir, y compris le lancement de notre centre d'évaluation et c'est fantastique de voir la piste d'essai affichée fièrement sur nos Ford Fiesta WRC - deux projets dont je suis immensément fier d'être fusionnés dans ce nouveau design accrocheur. .

«Le soutien de nos amis et collègues de Ford, de MS-RT, de Castrol et de Michelin est bien représenté, de même que nos précieux partenaires commerciaux - et je voudrais saisir cette occasion pour les remercier tous, car nous n'aurions tout simplement pas pu continuer à participer au Championnat du monde des rallyes FIA sans leur soutien. ”


  • 2020 Un super programme et des nouveaux.

2020 sera une année de transfert avec un jeu de chaise musicale après l'annonce du retrait de Citroën du championnat.
Toyota : Sébastien Ogier, Elfyn Evans et Kalle Rovanperä
Hyundai : Ott Tänak, Thierry Neuville, Sébastien Loeb (programme partiel) et Dani Sordo (programme partiel)
Ford M-Sport : Esapekka Lappi, Teemu Suninen et Gus Greensmith (programme partiel).

Pour cette année le championnat du monde retourne en Afrique au Kenya qui n'était plus dans les calendriers depuis 2002. Avec une moyenne d'âge de seulement 25 ans, la composition des pilotes de cette année se tourne vers l'avenir, mais il y a aussi un clin d'œil au passé avec deux Finlandais au volant des Ford # 3 et # 4 pour la première fois depuis 2011 - tous deux enthousiastes pour livrer et peut-être même reproduire le succès de son compatriote Finn Marcus Grönholm qui a propulsé sa Ford Focus RS WRC vers la victoire au Rallye Monte-Carlo en 2006. Nous souhaitons une année 2020 pleines de surprises et de victoires.

 


2021: Pas beaucoup de changement pour cette année, Greensmith a un programme complet et la deuxième Fiesta sera composé de Suninen et Fourmaux, ce dernier fera également un programme complet en WRC2.

 

Dernière année pour ces Fiesta WRC puisque 2022 sera l'année de l'arrivée de l'hybridation dans le championnats du monde des rallyes.  La situation sanitaire que nous passons actuellement à été difficile pour la plupart des équipes et surtout pour M-Sport. Mais 2021 sera également une année de changement puisque Pirelli sera le nouveau fournisseur de pneumatique pour les différentes équipes. La décoration de la Fiesta restera inchangé par rapport à 2020, juste quelques petites modifications au niveau du toit. Souhaitons une bonne saison à toute l'équipe pour cette nouvelle saison qui démarre.


  • 2022: Une nouvelle ère commence:

L'hybridation rentre dans le championnat du monde des Rallyes, il faut vivre avec son temps et nous verrons de plus en plus d'auto de ce genre dans différentes disciplines. Nouveau règlement, donc nouvelle Ford, la Fiesta nous a fait vibrer comme l'on fait les autres Ford auparavant, pour cette nouvelle année on sort la nouvelle Puma Rally1 WRC. Elle est doté d'un groupe motopropulseur hybride rechargeable et utilisera un carburant 100 % durable sans fossile en compétition. 2022 est vraiment une année charnière dans tout ce que nous avions connus par le passé.

 

Autant frappé fort vis a vis de la concurence de Hyundai et Toyota pour cette première saison, du coup 3 Puma Rally1 sur tous les rallyes et une 4 eme avec un programme partiel. Les pilotes pour cette saison seront Gus Greensmith, Craig Breen, notre pilote Français Adrien Fourmaux et pour la 4eme qui sera présente au Monté Carlo sera piloté par une star qui n'est autre que Monsieur Sébastien Loeb. Ford et M-sport ont mis le paquet pour le début de cette saison et nous avons hâte d'y être pour découvrir le potentiel de cette Puma.

 

Revenons un peu sur cette M‑Sport Ford Puma Rally1 est doté d'un groupe motopropulseur hybride de nouvelle génération qui combine de manière transparente les performances d'un moteur essence EcoBoost 1,6 litre turbocompressé vainqueur du championnat avec un moteur électrique sophistiqué de 100 kW et une batterie de 3,9 kWh. De plus, les concurrents du FIA WRC Rally1 utiliseront un carburant non fossile de la saison 2022, mélangeant des éléments synthétiques et biodégradables pour produire un carburant 100 % durable.

© M-Sport
© M-Sport
  • 2023: Un mercato qui fait du bien:

Après une première saison difficile pour toute l'équipe M-Sport. Tänak quittant Hyundai Motorsport, M-sport a sauter sur l'occasion de faire revenir Ott dans l'équipe qu'il avait quitté quelques années auparavant. Adrien Fourmaux après une saison difficile avec la Puma est chargé cette année de faire monter les podiums de la Fiesta en WRC2. Mais alors qui comme coéquipié pour Ott, Craig Breen rejoint Hyundai et Gus Greensmith n'est plus dans l'équipe. Sébastien Loeb sur quelques rallyes en 2023, on l'espère mais il faut un plein temps sur la deuxième Puma!!! En 2022 Pierre-Louis LOUBET a fait quelques rallye avec des résultats sympa pour une première expérience sur ces nouvelles hybrides.

 

Le jeune Pierre-Louis se voit confié le volant de la seconde Puma pour un championnat complet au sein de l'équipe M-Sport et avec un copilote qui n'est pas inconnu sur le circuit, il s'agit de Nicolas Gilsoul qui va apporter toute son expérience dans la catégorie reine WRC.

P-L Loubet: "J’essaie de rester calme, c’est une opportunité fantastique d’avoir ma première saison complète avec M-Sport, mais c’est aussi une grande responsabilité et je prends cela très au sérieux. Donc, j’essaie de garder la tête froide, et on verra comment on fait tout au long de la saison. Nous avons tous les outils nécessaires pour bien faire.”

 

Nous avons hâte de voir cette nouvelle équipe lors de l'ouverture du championnat 2023 au Monte-Carlo le 19 janvier. Nous souhaitons une excellente saison à toute l'équipe.


 

Palmarès

  • Champion du monde des rallyes constructeurs en 1979, 2006, 2007 et 2017.
Saison Voiture Equipages Classement TEAM
2000 Ford Focus WRC 00 Drapeau du Royaume-Uni Colin McRae/  Nicky Grist
Drapeau de l'Espagne Carlos Sainz/ Luís Moya
Drapeau de la Norvège Petter Solberg/ Phil Mills
Drapeau de la Finlande Tapio Laukkanen/ Kaj Lindström
2e
2001 Ford Focus RS WRC 01 Drapeau de l'Espagne Carlos Sainz/ Luís Moya
Drapeau du Royaume-Uni Colin McRae/ Nicky Grist
Drapeau de la France François Delecour/ Daniel Grataloup
2e
2002 Ford Focus RS WRC 02

Drapeau de l'Espagne Carlos Sainz/ Luís Moya et  Marc Martí 

Drapeau du Royaume-Uni Colin McRae/ Nicky Grist et  Marc Martí 

Drapeau de l'Estonie Markko Märtin/Michael Park
Drapeau de la Belgique François Duval/ Jean-Marc Fortin

2e
2003 Ford Focus RS WRC 02
Ford Focus RS WRC 03

Drapeau de l'Estonie Markko Märtin/Michael Park
Drapeau de la Belgique François Duval/ Jean-Marc Fortin et Stéphane Prévot 

Drapeau de la Finlande Mikko Hirvonen/ Jarmo Lehtinen

4e
2004 Ford Focus RS WRC 03
Ford Focus RS WRC 04
Drapeau de l'Estonie Markko Märtin/Michael Park
Drapeau de la Belgique François Duval/ Stéphane Prévot et Philippe Droeven 
Drapeau de la Finlande Janne Tuohino/ Jukka Aho
2e
2005 Ford Focus RS WRC 04
Ford Focus RS WRC 06
Drapeau de la Finlande Toni Gardemeister/ Jakke Honkanen
Drapeau de la Finlande Mikko Hirvonen/ Jarmo Lehtinen
Drapeau de la République tchèque Roman Kresta/ Jan Tománek et Jan Možný 
Drapeau de l'Espagne Daniel Solà/ Xavier Amigo
Drapeau de la Norvège Henning Solberg/ Cato Menkerud
3e
2006 Ford Focus RS WRC 06 Drapeau de la Finlande Marcus Grönholm/ Timo Rautiainen
Drapeau de la Finlande Mikko Hirvonen/ Jarmo Lehtinen
Champion
2007 Ford Focus RS WRC 06
Ford Focus RS WRC 07
Drapeau de la Finlande Marcus Grönholm/ Timo Rautiainen
Drapeau de la Finlande Mikko Hirvonen/ Jarmo Lehtinen
Drapeau : Émirats arabes unis Khalid al-Qassimi/ Nicky Beech
Champion
2008 Ford Focus RS WRC 07
Ford Focus RS WRC 08

Drapeau de la Finlande Mikko Hirvonen/ Jarmo Lehtinen
Drapeau de la Finlande Jari-Matti Latvala/ Miikka Anttila
Drapeau de la Belgique François Duval/ Eddy ChevaillierPatrick Pivato et  Denis Giraudet 

Drapeau : Émirats arabes unis Khalid al-Qassimi/ Michael Orr

2e
2009 Ford Focus RS WRC 08
Ford Focus RS WRC 09
Drapeau de la Finlande Mikko Hirvonen/ Jarmo Lehtinen
Drapeau de la Finlande Jari-Matti Latvala/ Miikka Anttila
Drapeau : Émirats arabes unis Khalid al-Qassimi/ Michael Orr
2e
2010 Ford Focus RS WRC 09 Drapeau de la Finlande Mikko Hirvonen/ Jarmo Lehtinen
Drapeau de la Finlande Jari-Matti Latvala/ Miikka Anttila
2e
2011 Ford Fiesta RS WRC Drapeau de la Finlande Mikko Hirvonen/ Jarmo Lehtinen
Drapeau de la Finlande Jari-Matti Latvala/ Miikka Anttila
2e
2012 Ford Fiesta RS WRC

Drapeau de la Finlande Jari-Matti Latvala/ Miikka Anttila

Petter Solberg/ C. Patterson

2e
2013 Ford Fiesta RS WRC Drapeau de la Norvège Mads Østberg
Drapeau de la Russie Evgeny Novikov
3e
2014 Ford Fiesta RS WRC

Drapeau de la Finlande Mikko Hirvonen/ Jarmo Lehtinen
Drapeau de la Pologne Robert Kubica

Drapeau de la Grande-BretagneElfyn Evans

3e
2015 Ford Fiesta RS WRC

Drapeau de la Grande-Bretagne Elfyn Evans  / Daniel Barrit

Drapeau de l'Estonie Ott Tänak /  Raigo Mõlder

4e
2016 Ford Fiesta RS WRC

Drapeau de la Norvège Mads Østberg

Drapeau de la FranceEric Camilli

3e
2017 Ford Fiesta RS WRC 2017

Drapeau de la France Sébastien Ogier

Drapeau de l'Estonie Ott Tänak

Champion
2018 Ford Fiesta RS WRC 2017

Drapeau de la FranceSébastien Ogier

Drapeau de la Grande-BretagneElfyn Evans

3e
2019

Ford Fiesta

RS WRC

Drapeau de la Finlande Teemu Suninen Drapeau de la Finlande Marko Salminen
Drapeau du Royaume-Uni Elfyn Evans Drapeau du Royaume-Uni Scott Martin
Drapeau de la Suède Pontus Tidemand Drapeau de la Suède Emil Axelsson
4e
2020

Ford Fiesta RS WRC

3 Finland Teemu Suninen Finland Jarmo Lehtinen
4 Finland Esapekka Lappi Finland Janne Ferm
44 United Kingdom Gus Greensmith United Kingdom Elliott Edmondson
3e
2021

Ford Fiesta RS WRC

United Kingdom Gus Greensmith - United KingdomElliot Edmondson

FinlandTeemu Suninen - ??

Drapeau de la France Adrien Fourmaux - Drapeau de la France Renaud Jamoul

3e
2022

Ford Puma Rally1 WRC

United Kingdom Gus Greensmith - Drapeau de la SuèdeJonas Andersson

Drapeau de la France Adrien Fourmaux -Drapeau de la France Alex-Coria

  Craig Brenn - Paul Nagle

Drapeau de la France Sébastien Loeb - Drapeau de la France Isabelle Galmiche

 3e
2023

Ford Puma Rally1 WRC

Drapeau de l'Estonie Ott Tänak - Drapeau de l'Estonie Martin Järveoja

Drapeau de la France Pierre-louis Loubet - Drapeau de la Belgique  Nicolas Gilsoul

 

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Commentaires: 1
  • #1

    Séb (jeudi, 09 février 2012 22:21)

    j'adore!!! une page extra, comme toujours.
    Et cette histoire en rallye n'est pas encore terminée.
    Merci !